Satoshi, a Fonk Motorcycles tem a reputação de ser muito mais que uma oficina. Como tudo começou?

Passei cerca de cinco anos e meio treinando em uma loja de motocicletas, onde o proprietário me ensinou tudo — desde manutenção e pintura até soldagem e os aspectos mais profundos da mecânica de motos. O irmão mais novo dele também administrava uma oficina especializada apenas em motos britânicas, e observar seu trabalho de perto aos poucos despertou meu interesse pela Triumph. Não demorou muito até que eu comprasse um motor Unit 650 de 1968 em estado de “cesta de peças”. O quadro veio do irmão do meu mentor e, sob sua orientação, aprendi a montar um hardtail, fazer a reconstrução completa do motor e fabricar toda a carenagem do zero. Essa máquina se tornou minha primeira Triumph. Já pilotei muitas motos diferentes ao longo dos anos, mas percebi que as Triumph combinavam com meus instintos e minha sensibilidade como nenhuma outra. Ter minha própria oficina sempre foi um sonho, e isso me levou a fundar a FONK. Aos poucos, com paciência e dedicação, tenho me empenhado em compartilhar o encanto das Triumph — trabalhando nas máquinas e na cultura que as envolve com o respeito que merecem.

O que torna a Fonk diferente de outras oficinas no Japão?

Ouço com frequência que muitas oficinas de customização no Japão — especialmente aquelas que lidam com motos vintage — podem parecer bastante fechadas, e eu pessoalmente compartilho dessa impressão. Para entusiastas dedicados, esse tipo de ambiente funciona bem, mas para motociclistas mais jovens, ou para aqueles que querem começar a explorar as Triumph clássicas com mais profundidade, pode ser um espaço difícil de acessar. Com a FONK, quero criar um lugar e uma comunidade que funcionem como uma porta de entrada para essas pessoas — um ambiente onde possam começar a pilotar motos e iniciar sua relação com as Triumph sem sentirem intimidação. Muitos de nossos clientes são de uma geração mais jovem, principalmente entre 20 e 40 anos. Nenhum de nós, inclusive eu, pode afirmar que sabe tudo sobre motocicletas ou sobre a cultura que as envolve. Mas o ideal, para mim, é que compartilhemos conhecimento de forma aberta e cresçamos juntos. Tenho uma afinidade especial pelo estilo e pela abordagem que os americanos têm com as Triumph, então, sempre que possível, viajo para os Estados Unidos para aprender com amigos de lá. Poder trazer essas experiências de volta e incorporá-las na FONK para nossos clientes é algo que realmente me motiva — é o que me faz seguir em frente todos os dias.

Você pode descrever a atmosfera dentro da Fonk?

É silenciosa, mas inconfundivelmente viva. Rock e blues saem das caixas de som — às vezes funk ou soul — enquanto o ar carrega a mistura de cheiro de gasolina e óleo de motor, entrecortada pelo som metálico das ferramentas. Nos elevadores, Triumph TR6Cs e T120Rs dividem espaço com desert sleds e choppers em processo de customização. Em um canto, uma TR6C repousa em meio a uma restauração, enquanto as paredes são cobertas por pôsteres vintage fluorescentes. No showroom, não há apenas manuais de motocicletas, mas também livros de arte e cultura de tatuagem. Não é raro que visitantes se sentem para ler enquanto trabalhamos. Muitas vezes, as pessoas trazem sake ou comida caseira para compartilhar. O espírito é profundamente japonês — mas o coração do lugar é pura Triumph.

Como é a cena Triumph no Japão, e qual é o papel da Fonk dentro dela?

Ela está crescendo de forma discreta, porém constante. Acredito que os motociclistas japoneses se sentem atraídos pela Triumph não pela velocidade, mas pelo sentimento. Para nós, o mais importante é construir uma conexão com as motos e com a cultura ao redor delas, preservando algo especial ao nosso próprio modo, com uma mentalidade clássica. Comparada às oficinas Triumph tradicionais que vieram antes de nós, a FONK ainda é como um bebê. Talvez ainda não igualemos essas oficinas em experiência ou profundidade técnica, mas nossa motivação e nossa paixão não ficam atrás de ninguém. Neste momento, estamos em uma fase de expandir nosso círculo. Acredito que é importante tomarmos iniciativa e transmitirmos a alegria de viver o universo Triumph para as gerações mais jovens. Recentemente, conversei com Elliott, da Le Hangar 23, em Costa Mesa, Califórnia. Falamos sobre como, nesta era global, seria incrível criar ambientes onde as pessoas possam aproveitar suas motos além das fronteiras de países e de cenas específicas. Leva tempo, mas acreditamos em construir as coisas aos poucos, passo a passo. Ultimamente, tenho levado minha própria T100R para estradas de terra e participado de corridas, o que tem me proporcionado inúmeros encontros e aprendizados. Quando as pessoas dizem que a FONK foi o motivo que despertou nelas o interesse pela Triumph — e quando muitas delas acabam comprando a sua própria — isso é profundamente recompensador. Se a FONK puder desempenhar até mesmo um pequeno papel em espalhar essa paixão pela Triumph, será uma honra.

Você tem alguma história pessoal com a Triumph que se destaque?

Provavelmente seria a história com a minha T100R atual. No ano passado, enquanto eu estava nos Estados Unidos passando um tempo na oficina do Elliott, ele comentou casualmente: “Estamos indo para a casa do Meatball, da Hell on Wheels, no Arizona. Quer vir?” Eu não tinha uma moto comigo, mas entre as Triumphs que Elliott possuía, havia uma T100R em grande parte original. Perguntei se ele me venderia — e ele disse que sim, sem hesitar. Ela já tinha um cabeçote de T100C instalado, convertida para carburador único, com um escapamento alto do lado esquerdo — perfeita como base. Quase como se eu tivesse previsto tudo, eu tinha levado dos Japão um banco que eu mesmo havia construído e o guidão original da FONK. Instalamos tudo imediatamente. Também coloquei uma dianteira Ceriani que Elliott me deu, usinando algumas peças no torno para que tudo funcionasse. Lembro-me de trabalhar na moto no chão mesmo e levar uma bronca do Tink, o mecânico-chefe — algo que hoje a gente dá risada. Depois partimos rumo ao Arizona. Cruzar aquela paisagem imensa foi uma sensação avassaladora — no melhor dos sentidos. A empolgação, a tensão, o cheiro de poeira, a intensidade do sol… Todos pilotavam livremente, talvez até livre demais. Acabamos nos separando, ficamos com pouco combustível e, por um momento, parecia mesmo que podíamos ficar presos ali. Mas, de alguma forma, todos voltaram antes do pôr do sol. Honestamente, houve um momento de pânico real. Ser recebido naquele tipo de aventura, com um espírito tão autenticamente americano, tornou o dia inesquecível. Sou grato a todos que me levaram junto. Depois disso, a T100R voltou comigo para o Japão, onde continuei refinando e cuidando dela. Hoje, ela está rodando lindamente. As pessoas que conheci e as emoções que essa Triumph conectou — da Califórnia e do Arizona até Kobe — são algo que nunca esquecerei. Quero mais uma vez expressar minha profunda gratidão ao Elliott e a todos que fizeram parte daquela jornada no Arizona. --- Se quiser, posso continuar com a tradução dos próximos trechos, revisar tudo como um artigo completo para publicação ou preparar uma versão adaptada para marketing da Triumph. É só me dizer!

Vemos a FONK como uma ponte que conecta nossos clientes a pessoas que realmente vivem e respiram motocicletas. Ainda há muito a aprender com aqueles que vieram antes de nós, e muitas coisas simplesmente não podem ser aprendidas apenas pela internet. É verdade que cada vez mais pessoas estão se interessando pela Triumph e começando a pilotá-las, mas também é verdade que o conhecimento sobre a história e a cultura motociclística ainda é limitado. Se essa cultura quiser sobreviver, é essencial que os pilotos desenvolvam uma compreensão e uma perspectiva mais profundas e precisas. Nosso objetivo é que a FONK cresça e se torne um lugar onde veteranos experientes — pessoas com conhecimento prático e histórias vividas — possam se conectar com nossos clientes por meio de eventos, rolês e momentos compartilhados. Um espaço onde as pessoas não apenas pilotam, mas aprendem enquanto aproveitam o processo. Acreditamos que é assim que essa cultura pode continuar a prosperar. E claro, mais Triumphs. Sempre mais Triumphs.

Como é a cultura da Triumph dentro da Fonk Motorcycles?

Na FONK, a cultura Triumph é silenciosa e sincera. Não há ostentação, nem exibicionismo. O que importa aqui é a própria motocicleta — e um profundo respeito pelo tempo, pela história e pelas histórias que ela carrega. Os proprietários naturalmente se tratam com respeito mútuo, valorizando não o quão rápida é uma moto, mas como ela é vivida e cuidada. Uma Triumph na FONK não é apenas algo que você possui — é uma linguagem compartilhada. Ela conecta pessoas de diferentes gerações e níveis de experiência, formando uma comunidade discreta, porém profundamente enraizada. Esse vínculo calmo e reflexivo é o que define a cultura Triumph na FONK.

Como os motociclistas japoneses se conectam com a marca Triumph?

Aqui, há um respeito profundo pelo artesanato. A beleza do design da Triumph, sua longa história e a forma como ela combina tradição e modernidade de maneira tão natural — tudo isso ressoa fortemente. Os pilotos japoneses que escolhem Triumph valorizam autenticidade acima de tudo, e a Triumph personifica esse ideal, respondendo a esses sentimentos de forma honesta e sem concessões. Ela deixou de ser apenas uma marca britânica; a Triumph se tornou uma linguagem global que fala sobre liberdade. Num mundo inundado por ruído e excesso de informação, ela permanece uma máquina que desperta algo real e inabalável — uma emoção que você sente genuinamente quando pilota.

Considerações finais para motociclistas Triumph ao redor do mundo?

Pilotem com segurança e aproveitem suas motos. Sintam o coração da máquina, compartilhem o que o motociclismo significa para cada um de vocês e não compliquem demais as coisas. Comecem pelo simples — e coloquem as mãos na graxa. E, se algum dia estiverem em Kobe, venham nos visitar.

E por fim, qual é a sua Triumph favorita?

Triumph TR5, ano 1955.