STREET TRIPLE RS
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Com um aprimoramento significativo na performance, esta nova geração da Street Triple RS vem equipada com uma versão totalmente reformulada do motor de três cilindros de 765 cc, desenvolvido pela equipe Triumph de engenharia responsável pelo motor Moto2™, que proporciona níveis de potência e de torque próprios para a competição em pista.
A Street Triple sempre definiu novos padrões com uma pilotagem revolucionária, criadora de categorias e radical. Agora, a nova RS elevou a pilotagem a um novo patamar.
FICHA TÉCNICA
| Feature | Details |
|---|---|
| Preço | |
| On the road price | A Partir De R$54.990,00 |
| Feature | Details |
|---|---|
| Motor e transmissão | |
| Tipo | Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha |
| Cilindrada | 765 cc |
| Diâmetro | 77,99 mm |
| Curso | 53,4 mm |
| Compressão | 12,54:1 |
| Potência Máx | 123 cv (90.5kW) a 11750rpm |
| Torque Máx | 79 Nm a 9350rpm |
| Alimentação | Injeção eletrônica de combustível sequencial multiponto com SAI (Injeção de Ar secundária). Controle eletrônico da aceleração |
| Exaustão | Sistema de escapamento 3 em 1 de aço inoxidável, silenciador lateral em aço inoxidável. |
| Transmissão final | Corrente X ring |
| Embreagem | Embreagem úmida com vários discos e slip-assist |
| Caixa de câmbio | 6 velocidades com o Auxílio de Troca de Marchas da Triumph |
| Feature | Details |
|---|---|
| Chassi | |
| Quadro | Dianteiro - Viga de alumínio com perfil duplo. Traseira - 2 peças fundidas de alta pressão |
| Braço oscilante | Dupla face, liga de alumínio fundido |
| Roda dianteira | Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 3,5 pol |
| Roda traseira | Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 5,5 pol |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR17 |
| Pneu traseiro | 180/55 ZR17 |
| Suspensão dianteira | Garfo de pistão grande de 41 mm invertido (BPF), amortecimento, retorno e pré-carga ajustáveis |
| Suspensão traseira | RSU Ohlins STX40 com reservatório piggyback totalmente ajustável |
| Freio dianteiro | Discos flutuantes duplos de 310 mm, pinças monobloco radiais de 4 pistões M50 Brembo |
| Freio traseiro | Disco único 220 mm, pinça monobloco de um pistão Brembo, ABS acionável |
| Painel de instrumentos e funções | Painel de instrumentos colorido TFT de 5" com 4 estilos de visualização e opções de alto/baixo contraste |
| Feature | Details |
|---|---|
| Dimensões e Pesos | |
| Largura | 775 mm |
| Altura sem espelho | 1085 mm |
| Altura do Assento | 825 mm |
| Distância entre eixos | 1405 mm |
| Inclinação | 23.9 º |
| Trail | 100 mm |
| Peso seco | 166 kg |
| Capacidade do tanque | 17.4 L |
| Feature | Details |
|---|---|
| Consumo de combustível | |
| Consumo de combustível | 5,2l/100 km (55,4 MPG) = 19,23 km/l mpg |
| CO2 Figures | Norma EURO 5: CO2 119 g/km e consumo de combustível medidos de acordo com a norma 168/2013/CE. Os valores de consumo de combustível são derivados de condições de teste específicas e servem somente para fins comparativos. Eles podem não refletir resultados reais de pilotagem. g/km |
DESEMPENHO DA STREET TRIPLE
A nova Street Triple RS, considerada referência na categoria, é baseada na fórmula vencedora de melhor pilotagem e equipamentos premium dentre as concorrentes, com 9% a mais de potência e de torque na faixa intermediária de rotações e um aumento notável na capacidade de resposta do acelerador.
IMPORTANTES APRIMORAMENTOS NO MOTOR
O motor de três cilindros de 765 cc pleno de personalidade da Street Triple é compatível com a norma Euro 5 e proporciona uma sensação mais focada na performance. Ele foi criteriosamente aprimorado pela mesma equipe de engenharia que desenvolveu o motor Triumph Moto2™.
AUTÊNTICO RONCO TRIUMPH TRIPLE
Modificações significativas do motor da Street Triple RS proporcionam melhor performance e capacidade de resposta. Ele emite também uma sonoridade mais nítida, mais pura e mais perfeita, que tem origem no sistema catalizador duplo e no novo silenciador com acabamentos em fibra de carbono.
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NEW STREET TRIPLE HIGHLIGHTS
NOVA STREET TRIPLE RS
A nova referência em Motocicleta Street de Alta Performance.
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